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　　“逢山鑿路，遇水架橋；風餐露宿，沐雨櫛風”，這是當代鐵路建設者生活工作的真實寫膠原蛋白照。
　　向莆鐵路作為我國修建的一條高等級鐵路，整個施工建設過程條件十分艱難，險象環關鍵字廣告生。儘管條件艱苦，環境惡劣，但中國鐵建人不畏艱難，勇攀高峰，一個個盪氣迴腸的故事和可歌可泣的人物見證了600多公里向莆鐵路披荊斬棘的歲月。
　　作為鐵道部掛牌的一級高風險隧道——赤嶺隧道，中鐵十四局四公司向莆鐵路永泰段項目建設者們提前了48天貫通，此舉為向莆鐵路按期通車作出了積極貢獻。借錢今年9月，項目經理劉朝陽憑著自己出色的管理業績在中國鐵建數萬名青年中脫穎而出，當選為中國鐵建第六屆“十大傑出青年”。
　　深山創奇跡
　　在眾多標段中，usb中鐵十四局四公司負責的永泰段施工任務尤其艱巨，難點在赤嶺隧道。隧道為雙線燕尾式，左線全長7085米，右線隧道全長7089米，地形陡峭，山高谷深，穿越多條斷層，工程地質條件極差。
　　2009年8月，劉朝陽臨危受命，受公司黨委委派出任四公司向莆鐵路永泰段項目經理。西裝外套那時的現場局面可謂破敗不堪的一個爛攤子，進度嚴重滯後，現場一片混亂……而僅有一路之隔的兄弟單位卻是機械轟鳴，大幹正酣。
　　“三個月之內，我們一定要超過它！” 困難激起了劉朝陽的鬥志，他指著便道對面的標準化工地對部下說。劉朝陽頂住巨大壓力，迅速召集項目部人員，商討實施方案。首先清理原有施工隊伍，其次對有質量缺陷的工程主體進行徹底整修。不到一年時間，向莆鐵路永泰段徹底扭轉了被動局面，從原先一個爛攤子，一躍成為全管段爭相學習觀摩的亮點項目。
　　雖然開局不錯，通往勝利道路依舊坎坷，施工上的困難卻如一隻只攔路虎，特別是赤嶺隧道被鐵道部列為一級高風險隧道，挑戰之大，難度可想而知。為此，劉朝陽在抓好現場管控的同時，大量採用新技術、新工藝，確保了工程質量，加快了施工進度。
　　在赤嶺隧道施工中，項目部針對長大隧道的施工特點和複雜的地質環境，開展了一系列創新活動。一是通過責任包乾、班組承包、重獎重罰、層層評比、強化考核等措施，充分調動幹部員工的積極性；二是開展科技攻關活動。圍繞涌水、瓦斯、爆岩等隧道病害，項目部聘請隧道專家現場指導培訓，積極開展“QC小組”等活動；三是以科技手段為支撐，投入數百萬元引進了地質災害超前預報系統，安裝了地質雷達，有效減少了隧道施工災害；四是推行隧道作業安全標準化“八大統一”，把安全隱患消滅在萌芽狀態。
　　經過840多個日日夜夜的艱苦奮戰、科學組織、精心施工，向莆鐵路永泰段項目部攻剋了滯後半年工期的赤嶺隧道，使其提前3個月貫通，被譽為“向莆鐵路建設中的一個奇跡！”
　　團隊建功勛
　　火車跑的快，全靠車頭帶。項目部的成績很大程度上取決於領導班子的超前思維與指揮決斷，更得益於四公司這支有著深厚文化底蘊、傳承鐵道兵精神的團隊。
　　十四局四公司前身系鐵道兵第四師十九團，脫下軍裝，軍魂猶在，無論軍旅生涯還是走向市場時期，都創造了輝煌業績。項目經理劉朝陽是個複合型幹部，他曾擔任公司團委書記，也曾擔任過項目黨委書記，這讓他在管理與工程指揮中充分發揮了黨組織的基層戰鬥堡壘作用。項目黨委書記朱安邦也曾擔任多年項目經理，對施工組織、現場管理有著一套成熟的經驗。項目經理、書記兩人默契配合，在班子內形成了民主協商、集體決策的好風氣。
　　在團隊建設中，劉朝陽還特別註意發揮年輕人的中堅作用，使團隊建設充滿了青春朝氣。項目部44名員工，僅80後就占了70%。為充分挖掘、發揮青年人的潛力，項目部組織成立了青年突擊隊，開展了導師帶徒活動，一大批青年茁壯成長，測量班長的姚大鵬還當選山東省最美青工。
　　正是這支激情的團隊，在向莆鐵路建設中屢創奇跡。他們實現了進場以來安全生產零事故，質量零缺陷，環保零投訴目標，在業主和集團公司組織的各類大檢查中，多次取得綜合評比第一名的好成績，被集團公司評為“樣板工地”。
　　奉獻促和諧
　　2010年7月，尤溪縣安寧村因連續暴雨造成嚴重塌方滑坡，使村中唯一通往外界的便道中斷，人員物資不能進出，孩子無法上學。得知險情後，永泰項目部立即組織協調出動人員和機械設備，工作了近10小時，終於搶通了便道。村民們說，你們就是當年的鐵道兵啊！
　　就是項目部人員的這種奉獻精神，保證了工程質量、進度的同時，還積極為周邊百姓做實事做好事，而犧牲了自己盡為人夫、為人父、為人子的責任。
　　本來向莆鐵路結束後可以稍做休息的劉朝陽又接到公司任命，從福建向莆鐵路調任公司廣東信茂高速公路項目經理。今年8月23日傍晚，也是他在赴任前終於有機會回家，探望牽掛已久的病重父親，面對年已古稀的父母，他忍住淚水，第二天又匆匆踏上了新的徵程。這是他春節後第一次回沂水老家看望父母。因為他知道，項目部每一個人都在舍小家顧大家，還有更大的責任在等待著他們。
　　（白曉亮 陳迎霞 張記力）　　（原標題：戴雲山上赤嶺情）